【制動電阻案例】制動單元和制動電阻在包臺車系統(tǒng)上的應(yīng)用(上)

     摘　要：結(jié)合實例，根據(jù)鋼廠鑄造過程中間包臺車的特殊性，在應(yīng)用羅克韋爾公司1336系列變頻器的基礎(chǔ)上，采用制動單元和制動電阻可改造原有日本神鋼變頻調(diào)速系統(tǒng)，其性能好，工作級別高，穩(wěn)定可靠。

　　鞍鋼第二煉鋼廠連續(xù)鑄鋼車間1流和2流生產(chǎn)線是1988年從日本神戶制鋼所全套引進，運轉(zhuǎn)自今已經(jīng)17年，PLC控制系統(tǒng)和傳動變頻設(shè)備基本老化，經(jīng)常出現(xiàn)故障，控制設(shè)備已經(jīng)進入淘汰周期，從2003年陸續(xù)開始制動電阻改造。

      一、包臺車控制系統(tǒng)簡介
　　煉鋼廠包屬于板坯連鑄工藝前道設(shè)備，主要作用是鋼水包回轉(zhuǎn)到澆鑄位置（即中間包上方），打開鋼水包滑動水口，使鋼水注入中間包，待中間包鋼水達到要求時，用中間包滑動水口控制注流，注入結(jié)晶器中。中間包臺車進行制動電阻平移或升降控制，使用環(huán)境惡劣，工作級別高。就其走行和升降運行除考慮嚴格密封防止金屬粉塵和耐高溫、安全系數(shù)高等條件因素外, 還具有一定特殊性, 制動電阻走行升降采用雙電動機,雙傳動機構(gòu)剛性聯(lián)接機械結(jié)構(gòu)（見圖1）。

　　當(dāng)正常運行時2 臺電動機必須同步運行止機械結(jié)構(gòu)損壞。當(dāng)其中任一臺電動機發(fā)生故障時, 另一臺電動機必須能單獨完成制動電阻中間鋼包起升和下降或平移工作要求, 止嚴重生產(chǎn)安全事故發(fā)生。針對中間鋼包必須雙電動機熱備份特殊情況，采用了變頻器來實現(xiàn)雙機控制。

      二、對變頻調(diào)速設(shè)備技術(shù)要求
　　(1) 有良好起動特性和穩(wěn)速精度,起動力矩滿足電機過載要求。制動電阻起動力矩足夠＞（鋼包車靜轉(zhuǎn)矩＋摩擦轉(zhuǎn)矩），以滿足重載起動要求(包內(nèi)澆灌鋼水)。 　　
      (2) 制動電阻升降轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),性能穩(wěn)定可靠,以適應(yīng)生產(chǎn)要求高速運轉(zhuǎn)需要。 　　 

      (3) 采用雙電機驅(qū)動制動電阻,要求2 臺電機速度偏差小于6rpm ,兩電機轉(zhuǎn)矩偏差小于輸出轉(zhuǎn)矩5 %。以保證2 臺電機負荷均衡性。

       三、變頻器選型
　　 AB 1336 IMPACT變頻器具有FORCE矢量控制技術(shù)，可獨立控制交流電機轉(zhuǎn)矩和磁通，適用于沖擊負載和需要大起動轉(zhuǎn)矩場合，具有出色速度控制和轉(zhuǎn)矩控制功能，且零速時仍能產(chǎn)生滿轉(zhuǎn)矩，完全滿足雙電機拖動需要,故我們選擇了1336E變頻器作為臺車升降控制。1336 PlUSⅡ變頻器具有無傳感器矢量控制功能，可以滿足臺車走行要求，我們選擇1336F變頻器作為走行控制。

       四、控制應(yīng)用要點
       (1) 重載起動和停車 　　
       中間包為重型設(shè)備, 其負載變化范圍是相當(dāng)大,其自重近30t ,再加上鋼水可達80t 。1336E系列變頻器是目前最先進變頻控制設(shè)備,對電機參數(shù)具有自整定優(yōu)化運行功能,制動電阻能充分發(fā)揮電動機潛能,達到最優(yōu)控制。 　　
   
      升降控制，制動電阻起動尤為重要，變頻器運行后，提升力矩不足話一旦制動單元打開就會出現(xiàn)溜鉤或鋼包滑落無法控制而快速下降，造成設(shè)備損壞事故。停車時，速度和制動單元配合不好，也會出現(xiàn)過早制動造成制動單元壽命縮短。解決方案：見原理圖2

      減速過程鋼包車重載下降時釋放位能電動機轉(zhuǎn)換成電能都將回饋給變頻器，造成變頻器直流母線電壓升高。對于再生電能，必須能夠妥善處理，以保證能使減速停車時間盡量縮短。

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