芯式電抗器與殼式電抗器的對比分析

      電抗器從結構上看, 無論國內(nèi)或國外生產(chǎn)廠家, 目前大多采用芯式或殼式兩種,這兩種結構均能滿足電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求。以日本三菱公司、比利時公司為代表的一些廠家認為, 在大容量下殼式較經(jīng)濟以公司為代表的西歐一些廠家則認為芯式更為經(jīng)濟、更為靈活。國內(nèi)生產(chǎn)的并聯(lián)電抗器大多為芯式結構, 而且已經(jīng)達到了成熟、穩(wěn)定的地步。繞組采用層式線圈或餅式線圈, 油箱采用桶式油箱或方油箱。因此在這里首先就兩種結構情況進行對比分析。

      國外公司一般根據(jù)自己的習慣來選擇芯式或殼式,而對有速飽和特性要求的產(chǎn)品則必須做成芯式。
 
      1、一般情況下殼式不如芯式經(jīng)濟。電抗值大時,即小容量、高電壓的產(chǎn)品, 殼式肯定不經(jīng)濟, 只有對容量很大的產(chǎn)品采用殼式才有可能較經(jīng)濟。
 
      2、采用殼式結構時, 其鐵扼磁密取得很低, 否則振動大, 因而其鐵心重量并不比芯式小, 況且其線圈匝數(shù)多很多, 用銅量多, 損耗大。
 
      3、殼式振動小、噪聲低, 但芯式也可以解決這兩個問題。
   
      4、有速飽和特性要求（如要求1.25以下飽和）的產(chǎn)品選芯式, 有慢飽和特性要求（要求以2.0以上不飽和）的產(chǎn)品選殼式, 介于二者之間的按習慣。
 
      5、殼式結構所需的專用套管及線圈內(nèi)瓷屏國內(nèi)沒有,其常用的蝴蝶形層式線圈繞制工藝較復雜, 質(zhì)量不好保證。而根據(jù)目前電網(wǎng)保護措施已經(jīng)大大改善而用戶對線性度的要求普遍為飽和后的電抗不低于額定電抗的來看, 目前多數(shù)廠家所生產(chǎn)的高壓并聯(lián)電抗器都采用芯式結構, 只有一部分廠家生產(chǎn)的高壓并聯(lián)電抗器采用殼式結構。
 
      6、層式線圈與餅式線圈
      層式線圈縱截面有寶塔形和蝴蝶形兩種寶塔形用于芯式, 蝴蝶形用于殼式。餅式線圈縱截面為矩形, 芯式或殼式都可用。對芯式而言采用層式線圈較為經(jīng)濟,但繞制層式線圈層絕緣需要縱式開卷機等專用設備, 線圈要在絕緣干燥和徑向加壓的狀態(tài)下卷制, 否則干燥后松動。
 
      7、捅式油箱與方油箱
      與方油箱相比, 桶式油箱經(jīng)濟性好, 它不需要加強鐵, 其幾何形狀也使變壓器油少, 但其拱頂、拱底相當于彈簧振動系統(tǒng), 器身坐在兩端固定而中部懸空的簡支梁上, 無論簡支梁的剛性多好, 其材質(zhì)畢竟是鋼材, 它與拱底形成一個弓形振動支撐, 器身強大的電磁振動力作用于其上, 加劇了振動, 成為威脅電抗器運行安全性和穩(wěn)定性的極其不利的因素。例如運行在鳳凰山的這種油箱的電抗器振動十分厲害, 箱底振動將雨水濺起一人多高, 而在廣東羅洞電站所見的日立運行中的方油箱產(chǎn)品, 根本看不出振動。