電抗器運(yùn)行中常見的4大問題

      電抗器在運(yùn)行中常見的4個主要問題可以分為絕緣問題、鐵心漏磁、振動噪音和滲漏油等。
      1、絕緣問題
      電抗器只有接人電網(wǎng)的一次線圈, 投運(yùn)后即滿負(fù)荷運(yùn)行, 并且經(jīng)常處于高電壓狀態(tài), 因此, 運(yùn)行溫度高, 線圈絕緣和絕緣油都容易老化。在運(yùn)行中可能發(fā)生的故障有線圈絕緣對地?fù)舸�、匝絕緣短路, 三相電抗器還可能發(fā)生相間絕緣擊穿故障。如西北網(wǎng)甘肅局秦安變單相電使其抗器相因含量超標(biāo), 于年吊心檢查, 發(fā)現(xiàn)鐵心柱外包紙絕緣筒從內(nèi)到外連續(xù)層被擊穿。葛洲壩電廠葛風(fēng)線日本富士產(chǎn)電抗器相發(fā)現(xiàn)含量超標(biāo), 年月吊心檢查, 發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)側(cè)離套管處穿纜引線的外包絕緣布帶磨損露銅, 并有放電炭化痕跡。

      華東網(wǎng)繁昌變號意大利公司產(chǎn)電抗器臺, 年月投運(yùn)后連續(xù)發(fā)生事故,年月相匝間保護(hù)動作跳閘年月相輕重瓦斯和匝間保護(hù)動作跳閘, 壓力釋放器動作噴油年月相又發(fā)生同樣事故。年廣西天平二回線路平果變高抗套管炸裂噴油。湖南局民豐變意大利產(chǎn)電抗器年投運(yùn), 年月相正常運(yùn)行條件下突發(fā)重瓦斯跳閘、壓力釋放器動作噴油故障, 事故后吊檢發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)右邊上夾件角環(huán)處第至第餅線圈, 共燒斷匝, 線圈外有層圍屏多處撕裂。年月相又事故跳閘, 檢查發(fā)現(xiàn)相繞組因熱效應(yīng)導(dǎo)致匝間絕緣損壞斷股。

      2、鐵心漏磁發(fā)熱問題
      因?yàn)闅庀兜拇嬖? 電抗器的漏磁通密度比變壓器大得多。在靠近鐵心、鐵扼和線圈支架的漏磁通比變壓器要大幾倍。這些漏磁通穿過磁性金屬部件矽鋼片將會產(chǎn)生附加損耗和過熱點(diǎn), 特別是當(dāng)漏磁通穿過與其垂直的鐵扼側(cè)面的夾鐵和矽鋼片時(shí), 附加損耗和過熱溫度將會很高, 這是油浸鐵心式電抗器在超高壓電網(wǎng)中運(yùn)行的主要問題。例如西北網(wǎng)甘肅秦安變號電抗器于年月投運(yùn), 年內(nèi)輕重瓦斯保護(hù)多次動作。檢查發(fā)現(xiàn)上下鐵扼局部過熱嚴(yán)重, 有黑色痕跡, 底部屏蔽鋁板邊緣局部燒熔。

      華中網(wǎng)雙河變雙風(fēng)線法國巧產(chǎn)電抗器相, 年月投運(yùn)后發(fā)現(xiàn)總烴已達(dá)卜, 一年半后, 總烴增加到卜眺, 分析認(rèn)為是高溫過熱故障。年月吊罩檢查, 發(fā)現(xiàn)心柱端上下鐵扼夾件大面積過熱燒黑, 夾鐵表面油漆剝落, 箱底油中有大量黑色氧化片和漆片, 線圈端部紙板沉積大量油泥。過熱點(diǎn)中心在夾鐵與屏蔽小筒管相連的部位, 銅管已經(jīng)變黑。西峰變臺電抗器年投運(yùn)后即出現(xiàn)色譜異常, 油面溫度過高, 靖遠(yuǎn)電廠號電抗器同樣一投運(yùn)即出現(xiàn)油溫過高,色譜分析結(jié)果總烴異常, 甚至到夏季還出現(xiàn)溫度過高跳閘的現(xiàn)象。河北網(wǎng)保北站相高抗年投運(yùn)后, 年色譜分析總烴嚴(yán)重超標(biāo), 藺河站相高抗以洲年月日投運(yùn), 月日總烴異常增大到卜, 月日被迫停運(yùn)。

      3、振動和噪音問題
      電抗器的磁路由氣隙分隔成若干段, 各段分別產(chǎn)生磁極, 各個氣隙間磁極吸引力的變化引起振動。由鐵心塊、墊塊和鐵扼組成的系統(tǒng)還有可能出現(xiàn)機(jī)械共振現(xiàn)象, 因此電抗器的振動和噪音都比變壓器大。有一些故障, 如瓦斯繼電器誤動、高壓引線均壓環(huán)接地鋁片斷裂、穿纜引線絕緣磨損、芯塊接地片松脫以及鐵心限位裝置放電等都是長期振動造成的結(jié)果。由于鐵心振動發(fā)生的問題如華中網(wǎng)雙河變雙風(fēng)線法國產(chǎn)電抗器相吊罩檢查, 發(fā)現(xiàn)高壓引線兩支持絕緣螺絲斷裂, 底盤支撐固定螺栓松動絕緣損壞, 使鐵心接地。

      東北網(wǎng)董家變號電抗器相, 年月投運(yùn)后輕瓦斯保護(hù)頻繁動作,吊罩檢查, 發(fā)現(xiàn)鐵心與下夾件間絕緣板脫落, 鐵心多點(diǎn)接地, 夾件與壓板間放電。四川洪溝站普洪一線、二線、相臺俄羅斯產(chǎn)電抗器先后于年及《力年投運(yùn), 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)其振動一直很大, 同時(shí)色譜持續(xù)增長, 總烴及氫氣含量大大超過注意值且增長較快,《刃年月在廠方專家指導(dǎo)下對普洪二線、相進(jìn)行吊心處理, 結(jié)果處理效果并不好, 振動大問題仍然存在, 不得已于年月一月又對臺電抗器進(jìn)行了處理。

      噪音是伴隨鐵心振動而發(fā)生的, 西北網(wǎng)秦安變的三相電抗器的噪音曾達(dá)到, 單相電抗器分別達(dá)和, 由于軸向振動, 氣隙墊塊受到壓縮可能使鐵心松動, 使振動和噪音增大。目前, 電抗器的振動已經(jīng)可以控制到林以下, 最低可以降低到林以下, 噪音已由控制到以下, 相信還可以繼續(xù)降低。

      4、滲漏油問題
      滲漏油問題給運(yùn)行帶來了麻煩, 給環(huán)境帶來了污染, 給安全帶來了威脅。無論國產(chǎn)或進(jìn)口的油浸鐵心式電抗器都存在嚴(yán)重的滲漏油問題。如東北網(wǎng)董家變號電抗器投運(yùn)后已經(jīng)處理余處滲漏點(diǎn), 遼陽變加拿大產(chǎn)電抗器相瓦斯繼電器連接管處漏油, 相和相油箱中腰焊縫多處漏油。華北網(wǎng)房山變電抗器滲漏油, 雖經(jīng)多次處理, 仍有一些滲漏點(diǎn)無法消除。滲漏油的原因主要是制造廠工藝質(zhì)量問題, 運(yùn)輸過程中和運(yùn)行電抗器的振動也促進(jìn)了滲漏油的現(xiàn)象。